Конечно, ни одна из ведущих компаний не пророчит скорой смерти бензиновому двигателю. В премиальном сегменте тон по-прежнему задают число цилиндров и рабочий объем. Audi использовала салон для продвижения нового поколения представительского седана А8 с «восьмеркой» FSI объемом 4,2 л (внешне его просто отличить по более элегантной светодиодной оптике и облегченному силуэту).
Далеко не нулевой выхлоп и у родстера BMW Z4 sDrive35is, дебютировавшего в Детройте: в отсутствие М-версии эта модификация с трехлитровой наддувной «шестеркой» мощностью 340 л. с. возглавит линейку «зет фиров». Но подавляющее большинство автопроизводителей уже психологически готовы к тому, что в недалеком будущем их модели потеряют свои «бензиновые голоса” и будут питаться энергией от розетки, как какие-нибудь ноутбуки.
«Электрификацией» увлеклись даже китайцы и корейцы – Hyundai, например, привез концепт – прямой конкурент Prius. Гибридная установка хетчбэка Blue-Will позволяет проехать до 65 км на электротяге. А его название «Синяя воля» (синий цвет в автопроме – аналог «экологичного» зеленого) хорошо иллюстрирует ситуацию с электромобилями в целом: если есть у компании желание и воля сделать практичный и доступный автомобиль с нулевым выхлопом, она его сделает.